首頁>消費>汽車(che)>新能源車(che)今(jin)年欲破70萬輛 車(che)企(qi)熱情高漲但商(shang)業化道路崎嶇(qu)

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來源︰第一財經APP2020-03-29 04:11
當(dang)前中國(guo)新能源汽車(che)市場情況還不錯,預(yu)計ping)衲曖you)望沖破70萬輛,穩定(ding)地發展對行業有(you)利(li)。

70萬輛,這一hui)的na)對新能源汽車(che)銷量的預(yu)期目(mu)標,從(cong)去(qu)年推延至今(jin)年。國(guo)家科技部863計劃(hua)電動(dong)汽車(che)重大科技專項特聘專家王(wang)秉剛11月23日接受記者采訪時稱(chen),當(dang)前中國(guo)新能源汽車(che)市場情況還不錯,預(yu)計ping)衲曖you)望沖破70萬輛,穩定(ding)地發展對行業有(you)利(li)。

王(wang)秉剛還談到,2018年新能源補貼退坡(po)是必然趨勢(shi),而目(mu)前業內(na)流傳出(chu)各(ge)種版本的補貼退坡(po)方案,但他至今(jin)還沒有(you)看到jie)鈧漲枚ding)的方案。

據中國(guo)汽車(che)工業協(xie)會(hui)的數據,2017年10月,我國(guo)新能源汽車(che)產(chan)銷分zhi)鷂.2萬輛jing).1萬輛,同比增長85.9%和106.7%。今(jin)年1~10月,新能源汽車(che)產(chan)銷51.7萬輛jing)9.0萬輛,同比增長45.7%和45.4%,今(jin)年前10個月的產(chan)銷量已逼ping)qu)年的產(chan)銷量。按近幾gai)甑淖呤shi),每年的第四(si)季都是新能源車(che)企(qi)為搶先(xian)下一年新能源補貼退坡(po)前加(jia)快生產(chan)和銷售步伐(fa)從(cong)而導致產(chan)銷激增的季度,因此,今(jin)年新能源汽車(che)在(zai)11 ~12月兩個月里(li)的產(chan)銷量被認為存在(zai)沖刺20萬輛的mu)贍芐浴/p>

去(qu)年,因受嚴(yan)查騙補以及補貼等政策(ce)調整的影響,我國(guo)新能源汽車(che)沒有(you)實現70萬輛的行業預(yu)期。今(jin)年第一季度受政策(ce)調整,新能源汽車(che)銷量ke)踔兩徊較祿   孀zhou)車(che)企(qi)不斷調整戰略以及市場的逐步回暖,新能源汽車(che)銷量逐漸有(you)所(suo)好轉。

明(ming)年,新能源汽車(che)政策(ce)將(jiang)會(hui)發生一系列(lie)調整,除了補貼可(ke)能進一步退坡(po)之(zhi)外,雙積(ji)分政策(ce)將(jiang)從(cong)2020年03月29日正式實行,並自2019年度起實施企(qi)業平(ping)均燃料消耗量積(ji)分核算(suan)。這些政策(ce)的調整將(jiang)影響明(ming)年的新能源市場格局(ju)。在(zai)第十五(wu)屆廣(guang)州國(guo)際shi)che)展覽會(hui)期間,多家車(che)企(qi)皆談到對未來新能源汽車(che)市場的發展計劃(hua)。

比亞(ya)迪汽車(che)有(you)限公(gong)司(si)總經理趙長江在(zai)廣(guang)州車(che)展上宣(xuan)布(bu),2018年比亞(ya)迪新能源車(che)型全面迭代,全年新能源汽車(che)銷量目(mu)標盯(ding)上20萬輛,同時,全球(qiu)覆蓋城市將(jiang)由200個擴大到400個。

廣(guang)汽集團也明(ming)顯加(jia)快在(zai)新能源汽車(che)領域的布(bu)局(ju),繼4月牽頭打造總體投(tou)資預(yu)計超450億元的廣(guang)汽智(zhi)聯新能源產(chan)業園之(zhi)後,緊接著(zhou)在(zai)7月成立廣(guang)汽新能源汽車(che)有(you)限公(gong)司(si)(下稱(chen)“廣(guang)汽新能源公(gong)司(si)”)。廣(guang)汽新能源公(gong)司(si)總經理古惠南在(zai)廣(guang)州車(che)展期間接受第一財經等媒體記者采訪時談到,計劃(hua)2018年年底將(jiang)建成廣(guang)汽新能源的工廠,在(zai)這個新的工廠將(jiang)會(hui)投(tou)放廣(guang)汽全新平(ping)台的智(zhi)能網聯的純電動(dong)汽車(che),2019年會(hui)推出(chu)第一款,預(yu)計2019年投(tou)產(chan)的新能源汽車(che)是10萬輛,到 2020年將(jiang)會(hui)達(da)到20萬輛的年產(chan)量。

面對新能源汽車(che)領域目(mu)前普(pu)遍存在(zai)續(xu)航里(li)程不足(zu)以及成本高等問題,古惠南談到,廣(guang)汽明(ming)年將(jiang)會(hui)推出(chu)續(xu)航里(li)程在(zai)400公(gong)里(li)以上的新能源車(che),預(yu)計到後年新能源汽車(che)領域500~600公(gong)里(li)續(xu)航里(li)程的新車(che)型將(jiang)非(fei)常普(pu)遍,消費者的續(xu)航里(li)程焦(jiao)慮癥將(jiang)會(hui)逐漸被打消。

古惠南xian)餃  蠢醇改(gai)晟踔潦 輳 皇譴嬖zai)誰(shui)和誰(shui)競(jing)爭的問題,而是誰(shui)能造車(che)最好汽車(che)的問題。現在(zai)大部分新能源汽車(che)還是基于傳統(tong)車(che)改(gai)造過來的車(che),而未來的新能源車(che)一定(ding)是原創自己出(chu)來的車(che)。要塑造未來的技術(shu)、未來的市場、未來適應的場景,重塑未來的生態,這是現在(zai)為何(he)涌現出(chu)很(hen)多造車(che)新勢(shi)力的原因,因為這些互聯網企(qi)業就看到了現在(zai)一些老態龍鐘的傳統(tong)車(che)企(qi)已經不是對手(shou),存在(zai)很(hen)大的發展空間。

不過,在(zai)傳統(tong)車(che)企(qi)和互聯網企(qi)業等紛紛闖入新能源汽車(che)領域並熱情高漲地開啟新一輪造車(che)運動(dong)時,尚要考慮到消費者對新生事物的接受需要一個過程。目(mu)前,即(ji)使在(zai)補貼的情況下,許多車(che)企(qi)由于新能源汽車(che)銷量ke)形蔥緯曬婺6wu)法(fa)扭(niu)虧。

而豐田在(zai)本屆廣(guang)州車(che)展上則宣(xuan)布(bu)加(jia)快電動(dong)化戰略,其外插充(chong)電式混合動(dong)力車(che)卡羅(luo)拉PHEV和雷凌PHEV的導入工作(zuo)在(zai)緊鑼(luo)密鼓地推ping)校018年將(jiang)在(zai)華推出(chu)插電式混合動(dong)力汽車(che)。不過,豐田在(zai)純電動(dong)車(che)導入上還是相對謹(jin)慎。豐田汽車(che)公(gong)司(si)專務、豐田汽車(che)(中國(guo))投(tou)資有(you)限公(gong)司(si)董事長大西弘致談到,豐田計劃(hua)2020年在(zai)中國(guo)市場導入豐田品牌(pai)的純電動(dong)車(che)(EV),這確實不能算(suan)早,但豐田對待(dai)任何(he)事情始終保持踏實、認xian)嫻奶 齲 綣揮you)切實拿得出(chu)來可(ke)以商(shang)品化的產(chan)品,是不會(hui)輕易投(tou)放市場的,而且,國(guo)產(chan)化還涉及到一個在(zai)現地尋找供(gong)應商(shang)的問題。當(dang)下,電動(dong)車(che)EV在(zai)中國(guo)市場的發展十分迅速,為了更好地應對市場的需要,豐田認為應該采取多方面而廣(guang)泛的舉(ju)措,積(ji)極(ji)探討在(zai)一汽豐田、廣(guang)汽豐田導入由合資伙伴一汽集團和廣(guang)汽集團提供(gong)的電動(dong)車(che)EV的mu)贍芐浴/p>

廣(guang)汽新能源公(gong)司(si)副總經理肖勇認為,2021年國(guo)家補貼退出(chu)之(zhi)後,反而是新能源市場迎來洗牌(pai)和優勝劣(lie)汰的最佳時機。真正有(you)能力把純電動(dong)車(che)的成本做得和和燃jia)統(tong)che)、混合動(dong)力HEV相當(dang)的企(qi)業才能活下去(qu)。還有(you),成本做到了,產(chan)品體驗感不能達(da)到需求也會(hui)淘汰一批企(qi)業,所(suo)以在(zai)這種zhi)榭魷路炊且恢鐘攀?lie)汰,2021年將(jiang)會(hui)是一個拐點,新能源車(che)將(jiang)會(hui)迎來爆(bao)發的良好時機。

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